大家或多或少的知道汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，大家也都知道汽車(chē)的動(dòng)力是由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生經(jīng)過(guò)變速箱傳遞到汽車(chē)輪胎上。其實(shí)并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，動(dòng)力在經(jīng)過(guò)變速箱后，就由差速器來(lái)完成最后的傳遞。

汽車(chē)在直線(xiàn)行駛過(guò)程中，左右兩側(cè)的輪胎轉(zhuǎn)速是一致的。那拐彎的時(shí)候呢？答案是顯而易見(jiàn)的，轉(zhuǎn)彎時(shí)候的汽車(chē)兩側(cè)輪胎的速度肯定是不同的，為了讓不同速度的車(chē)輪運(yùn)行，差速器的作用就顯現(xiàn)出來(lái)。

1.差速器結(jié)構(gòu)

差速器的核心構(gòu)造，圖①連接傳動(dòng)軸，圖②和圖④示兩根傳動(dòng)半軸連接在兩側(cè)輪胎，圖③是兩個(gè)行星輪。②和④是對(duì)向安裝，差速器在工作時(shí)，②和④是相反方向旋轉(zhuǎn)。差速器內(nèi)的四個(gè)齒輪都可以獨(dú)立于差速器自行旋轉(zhuǎn)，但每一個(gè)齒輪都兩側(cè)都咬合著另外的兩個(gè)齒輪。所以當(dāng)一個(gè)齒輪運(yùn)動(dòng)時(shí)，其他三個(gè)齒輪都會(huì)被帶動(dòng)，而且和這個(gè)運(yùn)動(dòng)齒輪相對(duì)位置的齒輪必定做相反的運(yùn)動(dòng)。

2.直線(xiàn)行駛時(shí)差速器工作原理

直線(xiàn)行駛時(shí)，兩根傳動(dòng)半軸齒輪的阻力相當(dāng)，差速器內(nèi)的行星齒輪在差速器內(nèi)公轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)自轉(zhuǎn)，被行星齒輪咬住的半軸齒輪以相同速度在運(yùn)轉(zhuǎn)，所以就能直線(xiàn)行駛了。

3.轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)差速器工作原理

假設(shè)車(chē)輛向左轉(zhuǎn)彎，左半軸行駛路徑短，阻力更大，左半軸比行星齒輪轉(zhuǎn)速低，行星齒輪和左半軸會(huì)產(chǎn)生速度差。行星齒輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，帶動(dòng)右半軸，把更多的扭矩傳遞到右半軸上，使得右半軸增速，這樣就實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)左右輪的轉(zhuǎn)速差了。