低速沖擊、頓挫

干式雙離合變速箱低速頓挫是車主們最常抱怨的一個問題，尤其是在擁堵的市區行車，這個問題出現頻率相當高。首先，2檔是堵車是最常用的檔位，一腳油門一腳剎車，2檔離合器片經常處于無法均勻摩擦的狀態下，D檔行車時，1檔換2檔瞬間完成，如果此時油門稍大立即跳入3檔，然后一腳剎車又回到二檔，堵車時就是不斷的重復這個操作。這就造成了2擋時摩擦片結合時間不充分，2擋作為起步擋，需要足夠的扭矩和結合時間，當離合片表面不平整時，抖動現象就比較明顯了。如何盡量減少這個問題呢，輕踩油門，緩踩剎車可以有效的減少這個問題的發生，在堵車時大家應該注意到這個問題。

異響

在擁擠路段，小負荷輸出扭矩比較穩定、充足的發動機可以給DCT提供更好的擋位選擇空間；反之，則需要用頻繁換擋來彌補輸出扭矩不足，容易引起故障。在摩擦片過度摩擦或者摩擦片表明不平整時，在結合時容易出現異響。在換擋時有明顯的一聲或幾聲“咔咔”的響聲；換擋時頓挫感及制動感特別明顯；低速行駛時發動機轉速突然升高而自行加速；故障指示燈時常點亮并閃爍，同時變速器可能只能處于一個固定的低速擋位，而不能自動換擋；僅能在奇數擋位即1、3、5、7擋之間切換，而無偶數擋，并且有時重新啟動發動機后故障現象會消失。首先是對變速器軟件進行刷新，如果不能解決問題，再更換電子液壓控制單元、雙離合器總成或變速器總成。另外，調整離合器軸向間隙在極個別的情況下，也能解決問題。

離合器燒灼

雙離合變速箱依靠一對離合器來完成換擋動作，而干式雙離合和濕式雙離合最大的區別在于干式雙離合的離合片沒有侵泡在油液中，這樣就導致了干式雙離合的離合片更容易被燒灼。在變速過程中，無論是手動擋還是雙離合變速器，離合器片都無法精確完成轉速匹配引起“頓挫”，離合器片相互摩擦產生的熱量引起故障、離合器片接觸式傳遞帶來的效率損失等都是難以克服的缺陷。極端情況下離合片燒灼只能更換離合片。