寶馬車(chē)系有1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、X系、Z系等，目前常見(jiàn)變速箱型號(hào)有：6HP-19、6HP-21、6HP-26、6HP-21X、6HP-26X、6HP-28X，8HP-45、8HP-70等，X代表SUV系列，主要裝X系，如：X1、X3、X4、X5、X6等。

寶馬變速箱故障維修案例一：

車(chē)型：寶馬X5

變速箱型號(hào)：8HP-45

故障現(xiàn)象：鎖檔故障碼為7擋速比錯(cuò)誤

故障分析：此車(chē)為整車(chē)進(jìn)廠維修事故，此車(chē)在來(lái)廠之前，在維修站進(jìn)行維修過(guò)，由于事故撞壞了油底殼，在維修站更換了油底殼加油試車(chē)發(fā)現(xiàn)鎖檔，并且報(bào)故障碼，故障碼為7擋速比錯(cuò)誤，拆檢變速箱檢查未發(fā)現(xiàn)機(jī)械部分有故障，因此判斷是閥體的問(wèn)題。把變速箱總成清洗裝配好后，再行試車(chē)故障一樣，因此分析是電磁閥的問(wèn)題，再更換了控制7檔的電磁閥后試車(chē)正常，然后出現(xiàn)了1檔升2檔沖擊，3檔降2檔沖擊，試車(chē)試了100公里以后降檔沖擊的現(xiàn)象無(wú)法消除，但未出現(xiàn)7檔速比不對(duì)的故障碼。

故障排除：根據(jù)以上的分析，進(jìn)行匹配后再行試車(chē)發(fā)現(xiàn)7擋速比錯(cuò)誤的故障碼又重復(fù)出現(xiàn)，因此判斷是閥體的問(wèn)題。在換了一塊不同車(chē)型的8HP-45的閥體裝車(chē)試車(chē)后，一切正常。

寶馬變速箱故障維修案例二：

車(chē)型：寶馬530

變速箱型號(hào)：6HP-19

故障現(xiàn)象：該車(chē)行駛10W公里左右后出現(xiàn)車(chē)速在40-90km/h時(shí)稍快加油門(mén)車(chē)身抖動(dòng)厲害，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表偶爾在2500r/min左右擺動(dòng)；車(chē)速在50-60km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表在1500r/min擺動(dòng)；車(chē)速在70-80km/h時(shí)故障現(xiàn)象沒(méi)有以上區(qū)間內(nèi)嚴(yán)重，當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h時(shí)基本正常；另外當(dāng)車(chē)輛勻速行駛時(shí)變速箱檔桿右側(cè)有明顯的咳咳聲，車(chē)速在35-40km/h時(shí)這種聲音最為明顯。

故障分析：首先進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，由于電控系統(tǒng)故障存儲(chǔ)器中并未記錄任何故障碼，于是決定通過(guò)路試并結(jié)合故障時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)來(lái)判斷出故障部位及故障原因。在試車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象確實(shí)像我們過(guò)去維修大眾奧迪車(chē)系所用5HP19變速箱那樣，由于變扭器鎖止離合器故障而形成的聳車(chē)現(xiàn)象。這樣根據(jù)實(shí)際故障現(xiàn)象的表現(xiàn)及對(duì)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的分析我們確定故障部位十有八九就是來(lái)自變扭器鎖止離合器整個(gè)控制范圍上。如果對(duì)于大眾奧迪系列的5HP19變速箱的變扭器鎖止離合器故障的判斷我們還會(huì)有下一步的判斷手段，而我們現(xiàn)在這個(gè)6HP19變速箱完全與5HP19變速箱不一樣，它是機(jī)電液控集成控制的，我們無(wú)法再通過(guò)人為控制的形式來(lái)進(jìn)行下一步的判斷，因此它的故障原因就不能百分之百的確定下來(lái)， 只能把故障原因及故障范圍確定在：電子及液壓控制功能下降導(dǎo)致ＴＣＣ控制功能下降、執(zhí)行方面包括ＴＣＣ電磁閥功能、ＴＣＣ控制閥功能、變扭器ＴＣＣ鎖止離合器本身等。

 故障排除：根據(jù)以上的分析，我們并沒(méi)有把變速箱從車(chē)上抬下來(lái)，而是先從電液控單元來(lái)入手，在拆卸時(shí)發(fā)現(xiàn)ＡＴＦ的質(zhì)量不是怎么好但不會(huì)燒片的，于是簡(jiǎn)單的清潔了一下閥體更換了專用ＡＴＦ及濾清器。裝車(chē)后開(kāi)始試車(chē)時(shí)感覺(jué)還不錯(cuò)后來(lái)熱車(chē)后再試時(shí)特別是恒定一個(gè)小油門(mén)狀態(tài)試車(chē)時(shí)聳動(dòng)的故障現(xiàn)象又出來(lái)了，只不過(guò)比較之前肯定是減輕了許多，但此時(shí)還是不能直接確定故障點(diǎn)到底在哪里，根據(jù)維修５ＨＰ１９的經(jīng)驗(yàn)決定更換變扭器再說(shuō)。更換全新變矩器后長(zhǎng)時(shí)間試車(chē)故障徹底排除。該案例在維修過(guò)程中更換全新的ＡＴＦ后故障現(xiàn)象明顯減輕已經(jīng)就說(shuō)明了問(wèn)題，但故障范圍并沒(méi)有變只不過(guò)不能確定的是“點(diǎn)”。

寶馬變速箱如出現(xiàn)以下幾種問(wèn)題，就要考慮大修了。

1、車(chē)子在行駛中升檔的瞬間或者馬上要停車(chē)的時(shí)候，車(chē)子有明顯的沖擊和頓挫感寶馬全系都有以上問(wèn)題；

2、變速箱換擋問(wèn)題，也就是說(shuō)從P檔掛不上R擋和D檔或者從R檔和D檔掛不上P檔導(dǎo)致車(chē)子不能正常行駛；

3、起步?jīng)]有動(dòng)力，車(chē)子行駛過(guò)程中急踩油門(mén)踏板車(chē)子會(huì)出現(xiàn)沖擊感和闖檔的感覺(jué)，同時(shí)儀表盤(pán)上的變速箱故障燈報(bào)警顯示變速箱故障。請(qǐng)小心駕駛關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)一切正常。但是重新起步后再急踩油門(mén)踏板狀況還是一樣。3系、5系、7系、X系的自動(dòng)變速箱會(huì)出現(xiàn)以上問(wèn)題；

4、車(chē)子行駛到大約40-80左右的時(shí)候車(chē)子有聳車(chē)的感覺(jué)（一顫一顫的），儀表盤(pán)上的轉(zhuǎn)速表針上下浮動(dòng)，5系、7系的自動(dòng)變速箱有以上問(wèn)題。