AMT變速箱曾經(jīng)在不少中國品牌微型車上廣泛搭載過，但都由于調(diào)校以及較差的舒適性最后的銷量都是慘淡收場，但最近五菱汽車為旗下的神車寶駿560搭載的AMT變速箱又讓AMT瞬間被推上了風(fēng)頭浪尖。那么AMT變速箱到底是否適合我們?nèi)粘Ｊ褂媚兀?/p>

什么是AMT？

AMT變速箱全名應(yīng)該是機(jī)械式自動變速箱。它與我們熟知的自動變速箱有著天壤之別，AMT變速箱是基于手動變速箱的基礎(chǔ)上配備一套電子控制元件在擋位操縱機(jī)構(gòu)上，以達(dá)到自動切換擋位的目的，說白了就是用一個電子換擋機(jī)構(gòu)代替我們操控離合和換擋這個步驟，從而實(shí)現(xiàn)自動換擋。它的變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)實(shí)質(zhì)還是一臺手動變速箱。

AMT變速箱“白菜價”

縱觀汽車市場，消費(fèi)者要是想選擇一款自動擋車型至少要比購買手動擋多花費(fèi)萬元以上，哪怕是技術(shù)最老舊飽受詬病的4AT與手動擋的差價也要在八千元。而AMT變速箱由于是基于手動變速箱結(jié)構(gòu)上增加一臺自動換擋機(jī)構(gòu)，相比手動變速器增加的成本不多，所以可以說是最為廉價的一種自動擋解決方案，從AMT車型的售價來看，與同配置的手動擋車型差價僅僅只有3千元左右。

AMT的硬傷

開過AMT變速箱車型的對它的那種頓挫感絕對記憶猶新！因?yàn)樵趽Q擋時和手動擋一樣具有油門離合配合這個動作，所以對電子控制元件的熟練程度要求非常高，配合不好就會出現(xiàn)動力的短暫缺失現(xiàn)象，同時由于有離合器分離這個動作，就會導(dǎo)致動力出現(xiàn)短暫的停頓，因此有較大的頓挫，動力的銜接也就不能做到和AT以及CVT那樣綿密。尤其是在低速行駛時，無論是升擋還是降擋，這種頓挫都揮之不去相當(dāng)煩人。

AMT牛逼的地方

雖說AMT的換擋舒適性是一個難以逾越的坎，但它也有“牛逼”的地方。AMT變速箱來源于F1賽車，它擁有手動變速器超高的傳動效率同時能有效減少在操縱擋桿時浪費(fèi)的時間，因此AMT變速箱廣泛搭載于法拉利等最求極致性能的超級跑車上。

不僅如此，AMT變速箱最大的優(yōu)勢就是其燃油經(jīng)濟(jì)性，使用AMT的車型相比傳統(tǒng)4AT車型可以有效降低20%~30%的油耗，經(jīng)濟(jì)性十分出色。并且駕駛簡單，駕駛員只要踩下油門即可避免手動擋最為煩人的換擋步驟，同時由于與手動擋車型同樣的結(jié)構(gòu)，其故障率也是相當(dāng)?shù)?，就連變速箱油都是通用的，因此其使用成本和手動擋一樣低廉。

總結(jié)：凡事都有兩面性，AMT變速箱的引入本是一個定位高于AT變速箱的明星產(chǎn)品，但由于其一直無法解決換擋頓挫這一致命傷導(dǎo)致無法被廣泛使用。論舒適性AMT必定無法與AT與CVT相比較，但對于購車預(yù)算不多的用戶來講，花費(fèi)較少成本，解放左腳，同時不用擔(dān)心熄火，并且擁有低油耗，低成本的優(yōu)勢那有何樂而不為呢？