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捷豹變速箱故障維修
現在汽車出現變速箱問題的很多，其中進口捷豹最近也有出現，四惠變速箱維修保養這兒來了一輛進口捷豹XF，行駛里程5萬公里，無事故發生，其捷豹汽車出現的主要問題就是換擋沖擊，所以來的四惠變速箱維修保養加盟店維修!
故障現象：因客戶抱怨變速器換擋質量有問題將車輛送到四惠變速箱維修保養維修。
故障診斷：接車后首先連接診斷儀進行了全車掃描，發現并沒有和變速器相關的故障碼。中小油門試車，與正常車輛相比，1-2擋時有些硬，2-3擋和3-4擋也不是很舒服，發動機轉速波動較大，有一輕微打滑現象。經和客戶溝通，得知故障容易在較大油門時出現。將加速踏板踩到75%以上試車，3-4擋出現了嚴重的換擋沖擊，沖擊兩下才完成換擋，離合器的接合和釋放明顯不同步。將加速踏板踩到底試車，3-4擋時發動機突然失去了負荷，變速器處于完全打滑狀態，同時組合儀表信息顯示屏上提示 “變速器故障”，隨后變速器進入故障保護狀態。
連接診斷儀讀取全車故障碼，發現發動機控制模塊有故障碼U0402-00接收到來自變速器控制模塊的無效數據;變速器控制模塊有故障碼P07DD-07從2擋進行的換檔操作不正確。
初步懷疑故障部位有控制閥體(控制模塊、電磁閥、滑閥)故障和變速器內部問題(油路泄漏、離合器燒片)。按要求先檢查一下變速器的油位正常，油質較好，看不到燒片的跡象，也末聞到燒片的氣味。經詢問客戶得知，油質較好的原因是客戶剛在其他修理廠更換過變速器油。因沒有強有力證據證明變速器內部燒片，同時也為了不擴大維修，決定先由簡到繁，先對閥體(電磁閥和滑閥箱)進行維修(由專業公司進行維修)。閥體維修完畢后裝車試驗，清除自適應值做完自適應后1-2擋、2-3擋和3-4擋好了很多，大油門也無沖擊了。但加到節氣門全開時，第一次出現了沖擊，第二次就又出現了失去負荷打滑的情況，隨即組合儀表提示“變速器故障”，變速器進入保護模式。讀取變速器控制模塊故障碼為P07DD-07。與最初的故障一樣。
看來有必要對變速器解體進行檢查。四惠變速箱維修保養征得客戶同意，將變速器從車上拆下來并解體檢查，果然發現了問題：E離合器已經燒片(如圖1所示)。更換燒壞的離合器片，并按大修標準更換相關密封件，對變矩器進行切割，將變速器裝復完畢后試車，在進行自適應學習的過程中起初還算正常，但隨著時一間的推移發現5-6擋有輕微沖擊。清除自適應值重新做升降擋匹配，得到的結果是試車時間越長，5-6擋反而沖擊更嚴重了，甚至升完擋后變速器就進入了保護模式，組合儀表提示“變速器故障”。讀取變速器控制模塊的故障碼為P07E0-07從5擋進行的換擋操作不正確;P2787-4b離合器溫度太高。將車輛熄火后重新再打著試車，變速器只要一升6擋，就會進入保護模式，設置故障碼P07E0-07從5擋進行的換擋操作不正確(P2787-4b不一定出現)。試車過程中發現最初的大油門3-4擋打滑和沖擊的故障不存在了，同時還發現隨著試車時間的增長3-2擋也出現了明顯的沖擊。
變速器機械部分裝配出問題的可能性極小，況且若要檢查又得再次將變速器從車上拆下并解體，費時費力。出于堅信自己的判斷，也本著由易到難，認為間題還是出在閥體上(電磁閥和滑閥箱)。四惠變速箱維修保養師傅置換了一塊閥體，裝車做完升降擋匹配后，故障排除。
其實本例故障一點都不復雜，也比較常見。若有足夠理由直接打開變速器檢查，一次維修成功，一次即可排除故障。另外在維修過程中沒有注意對數據流(如各離合器油液加注時間、加注壓力等)的使用。根據此款變速器動力傳遞路線圖(如圖2所示)和各擋位執行元件表，在由P/N擋掛入D擋并從1擋升到8擋的過程中，A離合器工作兩次(接合和釋放各算一次)、B離合器工作1次、C離合器工作6次、D離合器工作1次、E離合器工作5次。E離合器工作頻率較高且在2擋、3擋、4擋接合，這3個擋位車輛正處在提速階段，扭矩大，再加上激烈駕駛，容易導致閥體損傷后燒片。
在四惠變速箱維修保養專業師傅的耐心維修下，幾個小時就解決了這些問題，并且技術實力也得到了車主的認可，關鍵是四惠變速箱維修保養的收費不貴，讓車主們都能夠得到滿意，并且更快能夠把汽車維修好，所以現在四惠變速箱維修保養在行業中口碑很不錯!