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日產汽車“NISSAN’（ニッサン）是日語“日產”兩個字的羅馬音形式，是日本產業的簡稱，其含義是 “以人和汽車的明天為目標”。日產是CVT無級變速箱的忠實用戶，大量車型裝載CVT無級變速箱。日產汽車的自然吸氣發動機+CVT無級變速箱，是其最大特點，但目前的日產逍客已經開始搭載1.2T渦輪增壓發動機了，未來的日產是繼續堅持自然吸氣發動機還是渦輪增壓發動機，又匹配哪種變速箱，我們拭目以待。

CVT的變速是依靠主動輪和從動輪直徑的此消彼長來實現的，而輪直徑的大小又決定了它的變速比范圍，變速比越大，在與發動機進行匹配時，也就更加游刃有余，這就與AT變速箱檔位數的道理一樣。不過CVT更大的變速比也就意味著主、從動輪的直徑要做得更大，從而導致其體積也要變大，這顯然會限制它的適用范圍。那么通過加入行星齒輪組，就可以進一步放大變速比，同時還可以適當的降低主、從動輪的尺寸和重量，從而實現CVT大變速比卻小型化的設計初衷。

 天籟、奇駿、陽光、樓蘭、軒逸，常見的日產汽車都是裝載CVT無級變速箱。日產CVT和奧迪的CVT不同，日產CVT依靠鋼帶進行傳動，而奧迪則采用鏈條傳動，具體誰更勝一籌，目前還無準確定論。CVT擁有寬泛的傳動比例，幾乎沒有動力損失，注定比傳統的AT、DCT變速箱更省油。

日產車型變速箱年款

日產CVT常見問題/故障原因

故障現象：變速箱打滑

故障原因：輪鋼打滑，壓緊輪鋼

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